其站台工程建设中

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2018年11月29日

  近日,我国目前独一在建的乡级高架高铁站“杭黄高铁三阳站”已完成主体工程施工。其站台工程扶植中,在国内初次利用了新型耐蚀压型金属屋面板,该材料具有高强度、高耐侵蚀、高抗风揭等特点,相较于保守彩瓦、压型钢板组合屋面材料,耐久性更长,工期节约一倍以上。

  “高铁站屋面次要是指站台雨棚,过去大多采用穿透式打钉金属彩钢瓦屋面,或钢筋混凝土压型钢板组合屋面等,但各出缺陷。”三阳站项目施工方、中铁八局四公司总工程师邓利平说,前者的次要错误谬误是螺栓穿透屋面板处易渗漏,螺栓在拧紧过程中概况防锈层易损坏,最终在锈蚀感化下会导致螺栓机能逐步削弱,影响屋面不变性;后者在钢筋混凝土施工过程中,工序多、交叉功课多、施工周期长。“几乎每道工序的好坏,城市影响压型钢板通过支座与檩条的扣牢吻合,导致机能削弱。”邓利平说。

  而此次在三阳站台屋面施工中初次利用的新型耐蚀压型金属屋面,则具有安装快速、耐侵蚀能力强、抗风揭能力强、高强度等特点。“它是在保守镀锌钢板根本上,添加改性沥青及铝箔庇护等几道工序压制而成。安装采用对拉螺栓提高安定性,其力学机能靠得住、化学机能不变、防腐机能优秀、施工敏捷便利。”邓利平说,这种新型材料还出格合用于沿海、海滨地域及空气污染严峻的工业区的铁路站台等,某人员稠密、耐久年限要求高的建筑。

  作为我国独一的徽派建筑高铁站台,除采纳新型雨棚之外,三阳站屋面瓦及墙体施工还在包管保守气概的同时,引入强度高且更轻盈的新型氟塑树脂瓦取代保守水泥黑瓦,实现了建筑质量与保守文化的融合。(林春 记者盛利)成都时时彩平台下载内蒙时时彩开奖号查询北京赛车pk10网站

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